Projekto lyginamasis variantas
straipsnio 6 dalį. 6. Uostas – teritorijos (uosto žemė ir akvatorija) ir joje esančių statinių ir įrenginių kompleksas, skirtas laivams įplaukti ir išplaukti, stovėti, aptarnauti, kroviniams perkrauti, taip pat keleiviams aptarnauti. 2. Pripažinti netekusia galios 2 straipsnio 9 dalį. 9. Uosto kapitonas – asmuo, atsakingas už laivybos priežiūrą ir užtikrinantis tvarkos palaikymą uosto akvatorijoje bei krantinėse. 3. Papildyti 2 straipsnį 17 dalimi: „17. Kitos šiame įstatyme vartojamos sąvokos suprantamos taip, kaip jos apibrėžtos Lietuvos Respublikos transporto veiklos pagrindų įstatyme, Lietuvos Respublikos saugios laivybos įstatyme.“
Pripažinti netekusiu galios 4 straipsnio 1 dalies 5 punktą. 5) aptarnauti Būtingės naftos terminalo pagalbinį laivyną ir avarijų likvidavimo priemones;
taip:
„2. Šventosios valstybinio jūrų uosto naudojimo
taisykles (toliau – Uosto naudojimo taisyklės) ir Šventosios valstybinio jūrų uosto laivybos taisykles (toliau – Uosto laivybos taisyklės) tvirtina susisiekimo ministras. Šios taisyklės yra privalomos visiems uosto naudotojams uoste esantiems, dirbantiems ar veiklą vykdantiems fiziniams ir juridiniams asmenims, organizacijoms ir jų padaliniams.“
2Pakeisti 6 straipsnio 4 dalį ir ją išdėstyti taip:
„4. Uoste veikiantys viešieji ir privatūs esantys,
dirbantys ar veiklą vykdantys fiziniai ir juridiniai asmenys, organizacijos ir jų padaliniai privalo laikytis šio įstatymo, Uosto naudojimo ir Uosto laivybos taisyklių ir kitų uosto veiklą reglamentuojančių teisės aktų reikalavimų.“
Pakeisti 10 straipsnio 3 dalį ir ją išdėstyti taip:
„3. Uosto kapitonas privalo neleisti laivui
išplaukti iš uosto, jeigu yra nesumokėtos uosto rinkliavos ir baudos, laivas sužalojo ar sunaikino infrastruktūrą ir (ar) suprastruktūrą, iki bus sumokėtos uosto rinkliavos ar atlyginta padaryta žala arba iki minėtų prievolių įvykdymas bus užtikrintas Lietuvos Respublikos įstatymų nustatytais būdais. Uosto kapitonas neleidžia laivui išplaukti iš uosto, jeigu nesumokėtos tam laivui paskaičiuotos uosto rinkliavos ir baudos, laivas sužalojo ar sunaikino uosto infrastruktūrą ir (ar) suprastruktūrą, nepadengė išlaidų, kurias Uosto direkcija patyrė organizuodama laivo ar krovinio gelbėjimo darbus ir taršos iš laivų prevencijos ar likvidavimo darbus, arba nepateikė prievolių įvykdymo užtikrinimo Lietuvos Respublikos įstatymų nustatytais būdais. Sumokėjus uosto rinkliavas, baudas ir padengus uostą valdančios įmonės išlaidas arba pateikus prievolių įvykdymo užtikrinimą Lietuvos Respublikos įstatymų nustatytais būdais, uosto kapitonas leidžia laivui išplaukti iš uosto.“
pakeitimas Pakeisti 13 straipsnio 2 dalį ir ją išdėstyti taip: „2. Uosto žemės nuomos pavyzdinę sutartį sutarties formą tvirtina susisiekimo ministras.“
įsigaliojimas ir įgyvendinimas
šio straipsnio 2 dalį, įsigalioja 2014 m. lapkričio 1 d. 2. Susisiekimo ministerija iki šio įstatymo įsigaliojimo priima šio įstatymo įgyvendinamuosius teisės aktus. Skelbiu šį Lietuvos Respublikos Seimo priimtą įstatymą. Respublikos Prezidentas
Projekto lyginamasis variantas
straipsnio 6 dalį. 6. Uostas – teritorijos (uosto žemė ir akvatorija) ir joje esančių statinių ir įrenginių kompleksas, skirtas laivams įplaukti ir išplaukti, stovėti, aptarnauti, kroviniams perkrauti, taip pat keleiviams aptarnauti. 2. Pripažinti netekusia galios 2 straipsnio 9 dalį. 9. Uosto kapitonas – asmuo, atsakingas už laivybos priežiūrą ir užtikrinantis tvarkos palaikymą uosto akvatorijoje bei krantinėse. 3. Papildyti 2 straipsnį 17 dalimi: „17. Kitos šiame įstatyme vartojamos sąvokos suprantamos taip, kaip jos apibrėžtos Lietuvos Respublikos transporto veiklos pagrindų įstatyme, Lietuvos Respublikos saugios laivybos įstatyme.“
Pripažinti netekusiu galios 4 straipsnio 1 dalies 5 punktą. 5) aptarnauti Būtingės naftos terminalo pagalbinį laivyną ir avarijų likvidavimo priemones;
taip:
„2. Šventosios valstybinio jūrų uosto naudojimo
taisykles (toliau – Uosto naudojimo taisyklės) ir Šventosios valstybinio jūrų uosto laivybos taisykles (toliau – Uosto laivybos taisyklės) tvirtina susisiekimo ministras. Šios taisyklės yra privalomos visiems uosto naudotojams uoste esantiems, dirbantiems ar veiklą vykdantiems fiziniams ir juridiniams asmenims, organizacijoms ir jų padaliniams.“
2Pakeisti 6 straipsnio 4 dalį ir ją išdėstyti taip:
„4. Uoste veikiantys viešieji ir privatūs esantys,
dirbantys ar veiklą vykdantys fiziniai ir juridiniai asmenys, organizacijos ir jų padaliniai privalo laikytis šio įstatymo, Uosto naudojimo ir Uosto laivybos taisyklių ir kitų uosto veiklą reglamentuojančių teisės aktų reikalavimų.“
Pakeisti 10 straipsnio 3 dalį ir ją išdėstyti taip:
„3. Uosto kapitonas privalo neleisti laivui
išplaukti iš uosto, jeigu yra nesumokėtos uosto rinkliavos ir baudos, laivas sužalojo ar sunaikino infrastruktūrą ir (ar) suprastruktūrą, iki bus sumokėtos uosto rinkliavos ar atlyginta padaryta žala arba iki minėtų prievolių įvykdymas bus užtikrintas Lietuvos Respublikos įstatymų nustatytais būdais. Uosto kapitonas neleidžia laivui išplaukti iš uosto, jeigu nesumokėtos tam laivui paskaičiuotos uosto rinkliavos ir baudos, laivas sužalojo ar sunaikino uosto infrastruktūrą ir (ar) suprastruktūrą, nepadengė išlaidų, kurias Uosto direkcija patyrė organizuodama laivo ar krovinio gelbėjimo darbus ir taršos iš laivų prevencijos ar likvidavimo darbus, arba nepateikė prievolių įvykdymo užtikrinimo Lietuvos Respublikos įstatymų nustatytais būdais. Sumokėjus uosto rinkliavas, baudas ir padengus uostą valdančios įmonės išlaidas arba pateikus prievolių įvykdymo užtikrinimą Lietuvos Respublikos įstatymų nustatytais būdais, uosto kapitonas leidžia laivui išplaukti iš uosto.“
pakeitimas Pakeisti 13 straipsnio 2 dalį ir ją išdėstyti taip: „2. Uosto žemės nuomos pavyzdinę sutartį sutarties formą tvirtina susisiekimo ministras.“
įsigaliojimas ir įgyvendinimas
šio straipsnio 2 dalį, įsigalioja 2015 m. gegužės 1 d. 2. Susisiekimo ministerija iki šio įstatymo įsigaliojimo priima šio įstatymo įgyvendinamuosius teisės aktus. Skelbiu šį Lietuvos Respublikos Seimo priimtą įstatymą. Respublikos Prezidentas Komiteto išvadų rengėjai: A.Mockus J.Razma
Projekto lyginamasis variantas
straipsnio 6 dalį. 6. Uostas – teritorijos (uosto žemė ir akvatorija) ir joje esančių statinių ir įrenginių kompleksas, skirtas laivams įplaukti ir išplaukti, stovėti, aptarnauti, kroviniams perkrauti, taip pat keleiviams aptarnauti. 2. Pripažinti netekusia galios 2 straipsnio 9 dalį. 9. Uosto kapitonas – asmuo, atsakingas už laivybos priežiūrą ir užtikrinantis tvarkos palaikymą uosto akvatorijoje bei krantinėse. 3. Papildyti 2 straipsnį 17 dalimi: „17. Kitos šiame įstatyme vartojamos sąvokos suprantamos taip, kaip jos apibrėžtos Lietuvos Respublikos transporto veiklos pagrindų įstatyme, Lietuvos Respublikos saugios laivybos įstatyme.“
Pripažinti netekusiu galios 4 straipsnio 1 dalies 5 punktą. 5) aptarnauti Būtingės naftos terminalo pagalbinį laivyną ir avarijų likvidavimo priemones;
taip:
„2. Šventosios valstybinio jūrų uosto naudojimo
taisykles (toliau – Uosto naudojimo taisyklės) ir Šventosios valstybinio jūrų uosto laivybos taisykles (toliau – Uosto laivybos taisyklės) tvirtina susisiekimo ministras. Šios taisyklės yra privalomos visiems uosto naudotojams uoste esantiems, dirbantiems ar veiklą vykdantiems fiziniams ir juridiniams asmenims, organizacijoms ir jų padaliniams.“
2Pakeisti 6 straipsnio 4 dalį ir ją išdėstyti taip:
„4. Uoste veikiantys viešieji ir privatūs esantys,
dirbantys ar veiklą vykdantys fiziniai ir juridiniai asmenys, organizacijos ir jų padaliniai privalo laikytis šio įstatymo, Uosto naudojimo ir Uosto laivybos taisyklių ir kitų uosto veiklą reglamentuojančių teisės aktų reikalavimų.“
Pakeisti 10 straipsnio 3 dalį ir ją išdėstyti taip:
„3. Uosto kapitonas privalo neleisti laivui
išplaukti iš uosto, jeigu yra nesumokėtos uosto rinkliavos ir baudos, laivas sužalojo ar sunaikino infrastruktūrą ir (ar) suprastruktūrą, iki bus sumokėtos uosto rinkliavos ar atlyginta padaryta žala arba iki minėtų prievolių įvykdymas bus užtikrintas Lietuvos Respublikos įstatymų nustatytais būdais. Uosto kapitonas neleidžia laivui išplaukti iš uosto, jeigu laivybos bendrovė nesumokėjo tam laivui apskaičiuotų uosto rinkliavų ir baudų, laivas sužalojo ar sunaikino uosto infrastruktūrą ir (ar) suprastruktūrą, laivybos bendrovė nepadengė išlaidų, kurias Šventosios uosto direkcija patyrė organizuodama laivo ar krovinio gelbėjimo darbus ir taršos iš laivų prevencijos ar likvidavimo darbus, arba nepateikė prievolių įvykdymo užtikrinimo Lietuvos Respublikos įstatymų nustatytais būdais. Kai laivybos bendrovė sumoka uosto rinkliavas, baudas ir padengia uostą valdančios įmonės išlaidas arba pateikia prievolių įvykdymo užtikrinimą Lietuvos Respublikos įstatymų nustatytais būdais, uosto kapitonas leidžia laivui išplaukti iš uosto.“
pakeitimas Pakeisti 13 straipsnio 2 dalį ir ją išdėstyti taip: „2. Uosto žemės nuomos pavyzdinę sutartį sutarties formą tvirtina susisiekimo ministras.“
įsigaliojimas ir įgyvendinimas
šio straipsnio 2 dalį, įsigalioja 2015 m. gegužės 1 d. 2. Susisiekimo ministerija iki 2015 m. balandžio 30 d. priima šio įstatymo įgyvendinamuosius teisės aktus. Skelbiu šį Lietuvos Respublikos Seimo priimtą įstatymą. Respublikos Prezidentas
DĖL LIETUVOS RESPUBLIKOS ŠVENTOSIOS VALSTYBINIO JŪRŲ UOSTO ĮSTATYMO NR. X-910 2, 4, 6, 10 IR 13 STRAIPSNIŲ PAKEITIMO ĮSTATYMO PROJEKTO
uždaviniai Lietuvos Respublikos Šventosios valstybinio jūrų uosto įstatymo Nr. X-910 2, 4, 6, 10 ir 13 straipsnių pakeitimo įstatymo projektas (toliau – Įstatymo projektas) parengtas siekiant suderinti Lietuvos Respublikos Šventosios valstybinio jūrų uosto įstatymo nuostatas su kartu su šiuo Įstatymo projektu teikiamu Lietuvos Respublikos saugios laivybos įstatymo Nr. VIII-1897 pakeitimo įstatymo projektu ir Lietuvos Respublikos Klaipėdos valstybinio jūrų uosto įstatymo Nr. I-1340 2, 8 ir 12¹ straipsnių pakeitimo ir Įstatymo papildymo 31¹ straipsniu įstatymo projektu. Įstatymo projektu siekiama atsisakyti Šventosios valstybinio jūrų uosto (toliau – uosto) paskirties aptarnauti Būtingės naftos terminalo pagalbinį laivyną ir avarijų likvidavimo priemones, sistemiškai suderinti Lietuvos Respublikos saugios laivybos įstatymo projekte keičiamos sąvokos „uosto kapitonas“ apibrėžtį (pateikiant nuorodą, kad Įstatymo projekte ši sąvoka suprantama taip, kaip Lietuvos Respublikos saugios laivybos įstatyme) ir analogiškus teisinius santykius reglamentuojančiuose įstatymuose nustatyti vienodą teisinį uosto kapitono kompetencijos srities reguliavimą. Nustačius vienodą teisinį reguliavimą analogiškus teisinius santykius reglamentuojančiuose įstatymuose, būtų išvengiama problemų dėl skirtingo Lietuvos Respublikos saugios laivybos įstatymo, Lietuvos Respublikos prekybinės laivybos įstatymo, Lietuvos Respublikos Šventosios valstybinio jūrų uosto įstatymo ir Lietuvos Respublikos Klaipėdos valstybinio jūrų uosto įstatymo nuostatų taikymo. Taip pat uosto teritorijoje siekiama užtikrinti fizinių ir juridinių asmenų, organizacijų ir jų padalinių, kurie nėra sudarę sutarties su uosto direkcija dėl veiklos uoste, veiklos reglamentavimą. 2.
ir rengėjai Įstatymo projektą parengė Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerijos Vandens ir geležinkelių transporto politikos departamento (direktorius Andrius Šniuolis, tel. 239 3926, el. p. [email protected]) Vandens transporto skyrius (vedėjas Juozas Darulis, tel. 239 3980, el. p. [email protected]), tiesioginis rengėjas – šio skyriaus vyriausiasis specialistas Artūras Kungys (tel. 239 3930, el. p. [email protected]). 3. Projekto siūlomų nuostatų teisinio reguliavimo būklė šiuo metu Lietuvos Respublikos Šventosios valstybinio jūrų uosto įstatymo 4 straipsnio, kuris reglamentuoja uosto paskirtį, 1 dalies 5 punkte nustatyta, kad uostas aptarnauja Būtingės naftos terminalo pagalbinį laivyną ir avarijų likvidavimo priemones. Lietuvos Respublikos Šventosios valstybinio jūrų uosto įstatymo 6 straipsnyje numatyta, kad Šventosios valstybinio jūrų uosto naudojimo taisyklės ir Šventosios valstybinio jūrų uosto laivybos taisyklės yra tvirtinamos susisiekimo ministro ir yra privalomos visiems uosto naudotojams. Taip pat šiame straipsnyje numatyta, kad Šventosios valstybiniame jūrų uoste veikiantys viešieji ir privatūs juridiniai asmenys privalo laikytis Lietuvos Respublikos Šventosios valstybinio jūrų uosto įstatymo, minimų taisyklių ir kitų uosto veiklą reglamentuojančių teisės aktų reikalavimų. Lietuvos Respublikos Šventosios valstybinio jūrų uosto įstatymo 10 straipsnio 3 dalyje numatyta, kad uosto kapitonas privalo neleisti laivui išplaukti iš uosto, jeigu yra nesumokėtos uosto rinkliavos ir baudos, laivas sužalojo ar sunaikino infrastruktūrą ir (ar) suprastruktūrą, iki bus sumokėtos uosto rinkliavos ar atlyginta padaryta žala arba iki minėtų prievolių įvykdymas bus užtikrintas Lietuvos Respublikos įstatymų nustatytais būdais. Lietuvos Respublikos Šventosios valstybinio jūrų uosto įstatymo 13 straipsnio 2 dalyje numatyta, kad uosto žemės nuomos pavyzdinę sutartį tvirtina susisiekimo ministras. 4.
rezultatai, kurių galima tikėtis priėmus įstatymo projektą Pripažįstamos netekusiomis galios „uosto“ ir „uosto kapitono“ sąvokos ir pateikiama nuostata, kad šios ir kitos sąvokos suprantamos taip, kaip jos apibrėžtos Lietuvos Respublikos transporto veiklos pagrindų įstatyme, Lietuvos Respublikos saugios laivybos įstatyme. Įstatymo projekte siūloma atsisakyti Šventosios valstybinio jūrų uosto paskirties aptarnauti Būtingės naftos terminalo pagalbinį laivyną ir avarijos likvidavimo priemones. Pažymėtina, kad pagal AB „Orlen Lietuva“ Būtingės terminalo vilkikų parametrus ir įvedimo į Šventosios uostą galimybes jūrinėje uosto dalyje gylis turėtų būtų 6 metrai, o išoriniame įplaukos kanale – 7 metrai. O esant audringoms oro sąlygoms tokių parametrų laivai į Šventosios uostą galėtų būti įvedami tik tada, jei gylis įplaukos kanale būtų 9,5 metro, o jūrinėje uosto dalyje gylis siektų 7 metrus. Tam, kad Šventosios uostas būtų pritaikytas AB „Orlen Lietuva“ Būtingės terminalo vilkikams, preliminariais paskaičiavimais, patvirtintus siūlomus gylių pakeitimus, iš naujo turėtų būti konfigūruojami molai, juos atitinkamai pailginant 400 metrų. Tokio ilgio molų įrengimo ir papildomų gilinimo darbų kaina sudarytų apie 100 mln. litų. Tokių investicijų skirti nenumatyta. Šventosios valstybinio jūrų uosto plėtros tarybos posėdžio, kuris įvyko 2011 m. gruodžio 6 d. Klaipėdoje, metu buvo nuspręsta AB „Orlen Lietuva“ poreikių netenkinti. Kitoms Lietuvos Respublikos Šventosios valstybinio jūrų uosto įstatymo 4 straipsnyje nurodytoms uosto funkcijoms vykdyti užtektų, kad išorinis įplaukos kanalas būtų
jūrų uosto įstatymo 13 straipsnio 2 dalis, nes susisiekimo ministras tvirtina ne uosto žemės nuomos pavyzdinę sutartį, o šios sutarties formą.
Vadovaudamiesi susisiekimo ministro patvirtinta uosto žemės nuomos sutarties forma, uosto direkcija ir uosto žemės naudotojai sudaro uosto žemės nuomos sutartis. Siekiama suvienodinti Lietuvos Respublikos Klaipėdos valstybinio jūrų uosto įstatymo ir Lietuvos Respublikos Šventosios valstybinio jūrų uosto įstatymo reikalavimus dėl kai kurių uosto kapitono veiksmų, kad būtų sudarytos sąlygos uosto kapitonui neleisti laivui išplaukti iš uosto, jeigu nesumokėtos uosto rinkliavos ir baudos, laivas sužalojo ar sunaikino uosto infrastruktūrą ir (ar) suprastruktūrą, nepadengė išlaidų, kurias Šventosios uosto direkcija patyrė organizuodama laivo ar krovinio gelbėjimo darbus ir taršos iš laivų prevencijos ar likvidavimo darbus, arba nepateikė tokių prievolių įvykdymo užtikrinimo Lietuvos Respublikos įstatymų nustatytais būdais. Sumokėjus uosto rinkliavas, baudas ir padengus uostą valdančios įmonės išlaidas arba pateikus prievolių įvykdymo užtikrinimą, uosto kapitonas leistų laivui išplaukti iš uosto. Įsigaliojus teikiamam Įstatymo projektui, būtų suderintos Lietuvos Respublikos nacionaliniuose teisės aktuose vartojamų jūrų laivybos srities sąvokų apibrėžtys. 5. Numatomo teisinio reguliavimo poveikio vertinimo rezultatai, galimos neigiamos priimto įstatymo pasekmės ir kokių priemonių reikėtų imtis, kad tokių pasekmių būtų išvengta Neigiamų pasekmių priėmus Įstatymo projektą nenumatoma. Įstatymo projektu siūlomi reguliuoti teisiniai santykiai neturės esminės įtakos ir neigiamų pasekmių ekonomikai, socialinei aplinkai, teisinei sistemai, administracinei naštai. 6. Galima priimto įstatymo įtaka kriminogeninei situacijai, korupcijai Įstatymo projektas neturės įtakos kriminogeninei situacijai ir korupcijai. 7.
Įstatymo projektas neturės įtakos verslo sąlygoms ir jo plėtrai. 8. Įstatymo inkorporavimas į teisinę sistemą, kokius galiojančius teisės aktus būtina pakeisti ar panaikinti, priėmus įstatymo projektą Priėmus teikiamą Įstatymo projektą, reikės keisti Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro 2007 m. kovo 29 d. įsakymą Nr. 3-109 „Dėl Šventosios valstybinio jūrų uosto žemės nuomos pavyzdinės sutarties patvirtinimo“. 9. Įstatymo projekto atitiktis Lietuvos Respublikos valstybinės kalbos, Lietuvos Respublikos teisėkūros pagrindų įstatymų reikalavimams, įstatymo projekto sąvokų ir jas įvardijančių terminų įvertinimas Lietuvos Respublikos terminų banko įstatymo ir jo įgyvendinamųjų teisės aktų nustatyta tvarka Įstatymo projektas parengtas laikantis Lietuvos Respublikos valstybinės kalbos, Lietuvos Respublikos teisėkūros pagrindų įstatymų. Įstatymo projektu tikslinamos sąvokos yra aprobuotos Valstybinės lietuvių kalbos komisijos Lietuvos Respublikos terminų banko įstatymo ir jo įgyvendinamųjų teisės aktų nustatyta tvarka. 10. Įstatymo projekto atitiktis Žmogaus teisių ir pagrindinių laisvių apsaugos konvencijos nuostatoms bei Europos Sąjungos dokumentams Įstatymo projektas atitinka Žmogaus teisių ir pagrindinių laisvių apsaugos konvencijos nuostatas ir suderintas su Europos Sąjungos teisės aktais. 11. Įstatymui įgyvendinti reikalingi įgyvendinamieji teisės aktai, jų priėmimo laikotarpis ir priimantieji Informacija apie poreikį keisti galiojančius teisės aktus priėmus teikiamą Įstatymo projektą pateikiama šio aiškinamojo rašto 8 punkte. 12. Įstatymui įgyvendinti reikalingos lėšos Teikiamam Įstatymo projektui įgyvendinti valstybės biudžeto lėšų nereikės. Nenumatoma, kad priėmus Įstatymo projektą bus galima sutaupyti. 13. Įstatymo projekto rengimo metu gauti specialistų vertinimai ir išvados Specialistų vertinimų ir išvadų dėl Įstatymo projekto nebuvo gauta. 14.
14Reikšminiai žodžiai,
kurių reikia įtraukiant šį projektą į kompiuterinės paieškos sistemą, įskaitant reikšminius žodžius pagal Europos žodyną Eurovoc „Saugi laivyba“. 15. Kiti, iniciatorių nuomone, reikalingi pagrindimai ir paaiškinimai Nėra.
DĖL
2014-09-01 Nr. XIIP – 816(2) Vilnius Vertinant projekto atitiktį Konstitucijai, galiojantiems įstatymams, Europos Sąjungos teisės aktams ir teisės technikos taisyklėms, pastabų neturime, tačiau atkreipiame dėmesį, jog įstatymo projekto 6 straipsnis nustato, kad įstatymo projektas įsigaliotų 2014 m. lapkričio 1 d., o susijęs įstatymo projektas Nr. XIP-2151(3) „Saugios laivybos įstatymo Nr. VIII-1897 pakeitimo įstatymas“ įsigaliotų 2015 m. gegužės 1 d. Svarstytina, ar šių teisės aktų įsigaliojimo data neturėtų būti suderinta. Teisės departamento Darbo ir socialinės teisės skyriaus vedėja, Jadvyga Andriuškevičiūtė pavaduojanti Teisės departamento direktorių D. Zebleckis I. Jarukaitienė
DĖL LIETUVOS RESPUBLIKOS ŠVENTOSIOS VALSTYBINIO JŪRŲ UOSTO ĮSTATYMO NR. X-910 2, 4, 6, 10 IR 13 STRAIPSNIŲ PAKEITIMO ĮSTATYMO PROJEKTO 2014-10-09 Nr. XIIP – 816(4) Vilnius Alternatyvių įstatymo projektų Teisės departamente negauta. Įvertinus įstatymo projekto atitiktį Konstitucijai, galiojantiems įstatymams ir juridinės technikos taisyklėms, pastabų neturime. Teisės departamento direktorius Andrius Kabišaitis D. Zebleckis I. Jarukaitienė
komitetas
d. Vilnius
klausymuose dalyvavo (vardas, pavardė, institucija): klausymai nevyko. 2. Ekspertų, konsultantų, specialistų išvados, pasiūlymai, pataisos, pastabos (toliau
Eil. Nr. Pasiūlymo teikėjas, data Siūloma keisti Pasiūlymo turinys Projekto rengėjų nuomonė Argumentai, pagrindžiantys nuomonę Str. Str. d. P. 1. Seimo kanceliari-jos Teisės departa-mentas, 2014-09-016 Vertinant projekto atitiktį Konstitucijai, galiojantiems įstatymams, Europos Sąjungos teisės aktams ir teisės technikos taisyklėms, pastabų neturime, tačiau atkreipiame dėmesį, jog įstatymo projekto 6 straipsnis nustato, kad įstatymo projektas įsigaliotų 2014 m. lapkričio 1 d., o susijęs įstatymo projektas Nr. XIP-2151(3) „Saugios laivybos įstatymo Nr. VIII-1897 pakeitimo įstatymas“ įsigaliotų 2015 m. gegužės 1 d. Svarstytina, ar šių teisės aktų įsigaliojimo data neturėtų būti suderinta. Pritarti. Šis įstatymas turi įsigalioti 2015 m. gegužės 1 d., kaip ir kiti susiję įstatymai. 3. Piliečių, asociacijų, politinių partijų ir kitų suinteresuotų asmenų pasiūlymai: negauta. 4. Valstybės ir savivaldybių institucijų ir įstaigų pasiūlymai: negauta. 5. Subjektų, turinčių įstatymų leidybos iniciatyvos teisę, pasiūlymai: negauta. 6. Seimo paskirtų papildomų komitetų, komisijų pasiūlymai: nepaskirti. 7. Komiteto išvadų rengėjų komitetui siūlomas sprendimas ir pasiūlymai: 7.1. Sprendimas: pritarti komiteto išvadų rengėjų patobulintam įstatymo projektui ir komiteto išvadai. 7.2. Pasiūlymai: nėra. PRIDEDAMA: komiteto išvadų rengėjų patobulintas įstatymo projektas ir jo lyginamasis variantas. Komiteto išvadų rengėjai:
A.Mockus J.Razma
komitetas
DĖL LIETUVOS RESPUBLIKOS ŠVENTOSIOS VALSTYBINIO JŪRŲ UOSTO ĮSTATYMO NR. X-910 2, 4, 6, 10 IR 13 STRAIPSNIŲ PAKEITIMO ĮSTATYMO PROJEKTO XIIP-816
nariai: R.Žemaitaitis, K.Daukšys, S.Dmitrijev, Z.Jedinskij, D.Kreivys, A.Mockus, J.Razma, R.Šimašius. Komiteto biuro: vedėja R.Zabarauskienė; patarėjai: D.Šaltmeris, R.Duburaitė, R.Petkūnienė, L.Jasiukėnienė; padėjėjos Z.Jodkonienė ir G.Smetonienė. Kviestieji asmenys: Susisiekimo ministerijos atstovai J.Darulis ir A.Kungys. 2. Ekspertų, konsultantų, specialistų išvados, pasiūlymai, pataisos, pastabos (toliau
Eil. Nr. Pasiūlymo teikėjas, data Siūloma keisti Pasiūlymo turinys Komiteto nuomonė Argumentai, pagrindžiantys nuomonę Str. Str. d. P. 1. Seimo kanceliari-jos Teisės departa-mentas, 2014-09-016 Vertinant projekto atitiktį Konstitucijai, galiojantiems įstatymams, Europos Sąjungos teisės aktams ir teisės technikos taisyklėms, pastabų neturime, tačiau atkreipiame dėmesį, jog įstatymo projekto 6 straipsnis nustato, kad įstatymo projektas įsigaliotų 2014 m. lapkričio 1 d., o susijęs įstatymo projektas Nr. XIP-2151(3) „Saugios laivybos įstatymo Nr. VIII-1897 pakeitimo įstatymas“ įsigaliotų 2015 m. gegužės 1 d. Svarstytina, ar šių teisės aktų įsigaliojimo data neturėtų būti suderinta. Pritarti. Šis įstatymas turi įsigalioti 2015 m. gegužės 1 d., kaip ir kiti susiję įstatymai. 3. Piliečių, asociacijų, politinių partijų ir kitų suinteresuotų asmenų pasiūlymai: negauta. 4. Valstybės ir savivaldybių institucijų ir įstaigų pasiūlymai: negauta. 5. Subjektų, turinčių įstatymų leidybos iniciatyvos teisę, pasiūlymai: negauta. 6. Seimo paskirtų papildomų komitetų, komisijų pasiūlymai: nepaskirti. 7. Komiteto sprendimas ir pasiūlymai:
patobulintam įstatymo projektui ir komiteto išvadai. 7.2.
7.2. Pasiūlymai: nėra. 8. Balsavimo rezultatai: bendru sutarimu. 9. Komiteto paskirti pranešėjai: Arvydas Mockus. 10. Komiteto narių atskiroji nuomonė: nėra. PRIDEDAMA: komiteto patobulintas įstatymo projektas ir jo lyginamasis variantas. Komiteto pirmininkas R.Žemaitaitis